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アクア と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較


アクア の方が 66cmも短く、1050kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

アクア 2011- 23026

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10974
#アクア 2011- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



#アクア 2011- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
#アクア 2011- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

アクア は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
アクア の方が 66cmも短く、1050kgも軽い

A : アクア 2011-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4050mm 1695mm 1455mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 -660mm -245mm -205mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1090kg 2550mm 4.8m
B 2140kg 2865mm 5.7m
差 -1050kg -315mm -0.9m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 305L 5 140mm
B L 5 215mm
差 +305L +0 -75mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 212万円 0km/L
B 1034万円 0km/L
差 -822万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アクア のトータル出力が 99kW(135PS)となって、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered よりも134kW(182PS)も出力が低い

A : アクア 2011-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 54kW(73PS)111Nm1496cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -179kW-289Nm-472cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 0.94kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -11.1kWh +0km +0sec



トヨタ アクア 2011- 23026
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハイブリッド車。手軽にトヨタのフルハイブリッドを味わうことができる。
この初代アクアはかなりのロングセラーとして、月に１万台ほども売れていた。小さくて、安くて、燃費がいい。そんな要素が高次元でバランスしている素晴らしい車。
2022年にフルモデルチェンジを受けたが、あまり売れていないらしい。燃費は相変わらず素晴らしいが、まとまりすぎている感の見た目が原因か・・・？

適度に小さくて、燃費が良くて、いい感じにまとまっているアクアは、こんな新鮮なオレンジの色もよく似合う。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10974
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。




トヨタ アクア 2011-

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