車のサイズを比較アクア 2011- vs V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 1

車のサイズを比較

アクアと、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較

アクアの方が 71cmも短く、960kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

アクア 2011-

23002

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ボルボ

車種選択

V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

16169

#アクア 2011- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

アクアは、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
アクアの方が 71cmも短く、960kgも軽い

A : アクア 2011-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4050mm	1695mm	1455mm
B	4760mm	1850mm	1435mm
差	-710mm	-155mm	+20mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1090kg	2550mm	4.8m
B	2050kg	2870mm	5.7m
差	-960kg	-320mm	-0.9m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	305L	5	140mm
B	529L	5	145mm
差	-224L	+0	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	212万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+212万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アクアのトータル出力が 99kW(135PS)となって、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription よりも87kW(118PS)も出力が低い

A : アクア 2011-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	54kW(73PS)	111Nm	1496cc
B	186kW(253PS)	350Nm	1968cc
差	-132kW	-239Nm	-472cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	34kW(46PS)	160Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	65kW(88PS)	240Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	0.94kWh	km	sec
B	12kWh	km	sec
差	-11.1kWh	+0km	+0sec

トヨタアクア 2011- 23002
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハイブリッド車。手軽にトヨタのフルハイブリッドを味わうことができる。
この初代アクアはかなりのロングセラーとして、月に１万台ほども売れていた。小さくて、安くて、燃費がいい。そんな要素が高次元でバランスしている素晴らしい車。
2022年にフルモデルチェンジを受けたが、あまり売れていないらしい。燃費は相変わらず素晴らしいが、まとまりすぎている感の見た目が原因か・・・？

適度に小さくて、燃費が良くて、いい感じにまとまっているアクアは、こんな新鮮なオレンジの色もよく似合う。

ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16169
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！

V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。

ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。

V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。

解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。

ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。

後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。

ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。

プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。

バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。

トヨタアクア 2011-