車のサイズを比較
タンドラ と、レンジローバー HSE D300 を比較
タンドラ の方が 75cmも長い
＜車選択 1台目＞
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タンドラ 2014-
18529＜車選択 2台目＞
ランドローバー
レンジローバー HSE D300 2022-
9566サイズ比較
タンドラ の方が 75cmも長い
A : タンドラ 2014-
B : レンジローバー HSE D300 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5815mm | 2030mm | 1925mm |
| B | 5065mm | 2005mm | 1870mm |
| 差 | +750mm | +25mm | +55mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | mm | m |
| B | 2580kg | 2995mm | 5.3m |
| 差 | -2580kg | -2995mm | -5.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 6 | mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +0L | +1 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 1806万円 | 10.5km/L | |
| 差 | -1806万円 | -10.5km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、タンドラ の方が 89kW(121PS)も出力が高い
A : タンドラ 2014-
B : レンジローバー HSE D300 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 310kW(422PS) | 443Nm | - |
| B | 221kW(301PS) | 650Nm | 2993cc |
| 差 | +89kW | -207Nm | - |
EV性能比較
トヨタ タンドラ 2014-
18529
車メーカーWEBサイト
トヨタのフルサイズ ピックアップトラック。巨大なグリルが目を引く。よりリッチな雰囲気のピックアップトラックとして人気。
残念ながら、日本車でありながら日本のディーラーでは購入できない。
ランドローバー レンジローバー HSE D300 2022-
9566
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。
ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。
ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。
内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。
2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。
強い漢とは、こうあってほしい。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。
トヨタ タンドラ 2014-
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