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クラウン スポーツ SPORT Z と、セレナ ePOWER G を比較


クラウン スポーツ SPORT Z の方が 3.5cmだけ長く、50kg重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

クラウン スポーツ SPORT Z 2023- 5375

＜車選択　2台目＞

日産

セレナ e-POWER G 2017- 18507
#クラウン スポーツ SPORT Z 2023- + セレナ e-POWER G 2017-



#クラウン スポーツ SPORT Z 2023- + セレナ e-POWER G 2017-
#クラウン スポーツ SPORT Z 2023- + セレナ e-POWER G 2017-



サイズ比較
クラウン スポーツ SPORT Z の方が 3.5cmだけ長く、50kg重い

A : クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4720mm 1880mm 1560mm
B 4685mm 1695mm 1865mm
差 +35mm +185mm -305mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1810kg 2770mm 5.4m
B 1760kg 2860mm 5.5m
差 +50kg -90mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 160mm
B L 7 140mm
差 +0L -2 +20mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 590万円 21.3km/L
B 347万円 0km/L
差 +243万円 +21.3km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン スポーツ SPORT Z のトータル出力が 137kW(186PS)となって、セレナ ePOWER G よりも25kW(34PS)出力が低い

A : クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 137kW(186PS)221Nm2487cc
B 62kW(84PS)103Nm1198cc
差 +75kW+118Nm+1289cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 88kW(120PS)202Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1.8kWh km sec
差 -1.8kWh +0km +0sec



トヨタ クラウン スポーツ SPORT Z 2023- 5375
車メーカーWEBサイト
トヨタのクラウンシリーズ第２弾。クラウンのスポーツSUVという位置付け。プラットフォームは、ハリアーやRAV4とおなじTNGA GA-Kを採用している。もはや、何をもってクラウンとするのかがわからなくなってくる。。







日産 セレナ e-POWER G 2017- 18507
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。



マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。


ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。


ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。


後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。


２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。





トヨタ クラウン スポーツ SPORT Z 2023-

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