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X4 xDrive30i M Sport と、レンジローバー HSE D300 を比較


X4 xDrive30i M Sport の方が 30.5cmも短く、740kgも軽い

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BMW

X4 xDrive30i M Sport 2018- 13861

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ランドローバー

レンジローバー HSE D300 2022- 9818
#X4 xDrive30i M Sport 2018- + レンジローバー HSE D300 2022-



#X4 xDrive30i M Sport 2018- + レンジローバー HSE D300 2022-
#X4 xDrive30i M Sport 2018- + レンジローバー HSE D300 2022-



サイズ比較
X4 xDrive30i M Sport の方が 30.5cmも短く、740kgも軽い

A : X4 xDrive30i M Sport 2018-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4760mm 1920mm 1620mm
B 5065mm 2005mm 1870mm
差 -305mm -85mm -250mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1840kg 2865mm 5.7m
B 2580kg 2995mm 5.3m
差 -740kg -130mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 525L 5 205mm
B L 5 mm
差 +525L +0 +205mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 838万円 0km/L
B 1806万円 10.5km/L
差 -968万円 -10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、X4 xDrive30i M Sport の方が 36kW(49PS)出力が低い

A : X4 xDrive30i M Sport 2018-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 185kW(252PS)350Nm1998cc
B 221kW(301PS)650Nm2993cc
差 -36kW-300Nm-995cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km 6.3sec
B kWh km sec
差 +0kWh +0km +6.3sec



BMW X4 xDrive30i M Sport 2018- 13861
車メーカーWEBサイト
BMWの中ではコンパクトな、クーペスタイルのSUV。通常のX3をベースとして、クーペスタイルに仕上げたX4は、より優雅で、デザインに遊び心が感じられる。



ランドローバー レンジローバー HSE D300 2022- 9818
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。




内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。



巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。


横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。


大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。


上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。


中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。


後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。


後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。





BMW X4 xDrive30i M Sport 2018-

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