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レンジローバー イヴォーク P200 と、WRX S4 GTH を比較
レンジローバー イヴォーク P200 の方が 29cm短く、250kgも重い
＜車選択 1台目＞
ランド ローバー
レンジローバー イヴォーク P200 2019-
＜車選択 2台目＞
スバル
WRX S4 GT-H 2021-
サイズ比較
レンジローバー イヴォーク P200 の方が 29cm短く、250kgも重い
A : レンジローバー イヴォーク P200 2019-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4380mm | 1905mm | 1650mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| 差 | -290mm | +80mm | +185mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1840kg | 5.5m | kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| 差 | +250kg | -0.1m | +0kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 472L | kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| 差 | +472L | +0kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 400万円 | 0km/L | |
| 差 | -400万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、レンジローバー イヴォーク P200 の方が 55kW(75PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 147kW(200PS) | 320Nm | - |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| 差 | -55kW | -55Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +0kWh | +0km | +0sec |
ランド ローバー レンジローバー イヴォーク P200 2019-
車メーカーWEBサイト
ランドローバーの中で、最も都会的なSUV。美しく、先進的な内外装が都会によく似合う。
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スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。
ランド ローバー レンジローバー イヴォーク P200 2019-
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