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ラングラー と、WRX S4 GTH を比較


ラングラー の方が 20cm長く、380kgも重い

＜車選択　1台目＞

ジープ

ラングラー 2018- 55356

＜車選択　2台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10268
#ラングラー 2018- + WRX S4 GT-H 2021-



#ラングラー 2018- + WRX S4 GT-H 2021-
#ラングラー 2018- + WRX S4 GT-H 2021-



サイズ比較
ラングラー の方が 20cm長く、380kgも重い

A : ラングラー 2018-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4870mm 1895mm 1840mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
差 +200mm +70mm +375mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1970kg 3010mm 6.2m
B 1590kg 2675mm 5.6m
差 +380kg +335mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 200mm
B L 5 135mm
差 +0L +0 +65mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 511万円 0km/L
B 400万円 0km/L
差 +111万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ラングラー の方が 7kW(10PS)だけ出力が高い

A : ラングラー 2018-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 209kW(284PS)347Nm3604cc
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
差 +7kW-28Nm+1217cc

EV性能比較



ジープ ラングラー 2018- 55356
車メーカーWEBサイト
ジープの、昔ながらの形を色濃く残している。この独特のスタイルは、根強い人気。



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10268
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。




ジープ ラングラー 2018-

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