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RZ 450e と、新型リーフ e＋ G を比較


RZ 450e の方が 21cm長い

＜車選択　1台目＞

レクサス

RZ 450e 2022- 12828

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 19378





サイズ比較
RZ 450e の方が 21cm長い

A : RZ 450e 2022-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4690mm 1860mm 1650mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 +210mm +70mm +85mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 0kg m 71.4kWh
B 1680kg 5.4m 62kWh
差 -1680kg -5.4m +9.4kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 71.4kWh 450km
B 370L 62kWh 385km
差 -370L +9.4kWh +65km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 160kW 340Nm
差 -160kW -340Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 71.4kWh 450km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 +9.4kWh +65km -7.3sec


レクサス RZ 450e 2022-
車メーカーWEBサイト
レクサスとしては、UX300eに続く２台目のSUVのEV。UXは、ガソリンモデルと車体はほとんど一緒だったが、今回のRZは完全にEVとしてのプラットフォームで作られている。そして、レクサスの新しいアイコン「スピンドルボディー」は賛否両論だが、いつかは受け入れられるのかもしれない。bZ4Xとかなりの部品を共有していると思われるが、フロントモーターの出力は倍ほどもあり、実際の乗り味が期待される。


日産 新型リーフ e＋ G 2019-
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。



リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。



外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！

レクサス RZ 450e 2022-

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