車のサイズを比較セレナ e-POWER G 2017- vs C40 リチャージプロトタイプ 2021 :mobile

車のサイズを比較

セレナ ePOWER G と、C40 リチャージプロトタイプを比較

セレナ ePOWER G の方が 25.4cm長い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

セレナ e-POWER G 2017- 19434

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ボルボ

車種選択

C40 リチャージプロトタイプ 2021 14633

サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 25.4cm長い

A : セレナ e-POWER G 2017-

B : C40 リチャージプロトタイプ 2021

車種名	長さ	幅	高さ
A	4685mm	1695mm	1865mm
B	4431mm	1875mm	1582mm
差	+254mm	-180mm	+283mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1760kg	5.5m	1.8kWh
B	0kg	m	78kWh
差	+1760kg	+5.5m	-76.2kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	L	1.8kWh	km
B	L	78kWh	420km
差	+0L	-76.2kWh	-420km

車種名	価格	WLTC燃費
A	347万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+347万円	+0km/L

最高出力比較

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	62kW(84PS)	103Nm	1198cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	100kW	320Nm
B	kW	Nm
差	+100kW	+320Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.8kWh	km	sec
B	78kWh	420km	sec
差	-76.2kWh	-420km	+0sec

日産セレナ e-POWER G 2017-
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。

マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。

ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。

ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。

後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。

２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。

ボルボ C40 リチャージプロトタイプ 2021
車メーカーWEBサイト
ボルボ初のEV専用設計車。クーペ的なスタイルが目を惹くSUV。XC40と基本的に同じサイズながら、全高を低く抑えてシャープなイメージになっている。Googleと共同開発したAndroidオペレーティングシステムを採用して、インターネットを通じていつでも車と繋がれるようになる。ボルボのEVはオンライン販売になるという噂だが、今後どのようになっていくのか、時代の移り変わりを感じさせてくれる。

日産セレナ e-POWER G 2017-