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エクリプスクロス PHEV と、C40 リチャージ プロトタイプ を比較


エクリプスクロス PHEV の方が 11.4cm長い

＜車選択　1台目＞

三菱

エクリプスクロス PHEV 2020- 23660

＜車選択　2台目＞

ボルボ

C40 リチャージ プロトタイプ 2021 13190
#エクリプスクロス PHEV 2020- + C40 リチャージ プロトタイプ 2021



#エクリプスクロス PHEV 2020- + C40 リチャージ プロトタイプ 2021
#エクリプスクロス PHEV 2020- + C40 リチャージ プロトタイプ 2021



サイズ比較
エクリプスクロス PHEV の方が 11.4cm長い

A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : C40 リチャージ プロトタイプ 2021

車種名 長さ 幅 高さ
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4431mm 1875mm 1582mm
差 +114mm -70mm +103mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 0kg 2670mm m
B 0kg mm m
差 +0kg +2670mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 359L mm
B L mm
差 +359L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較


A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : C40 リチャージ プロトタイプ 2021

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A --2359cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 13.8kWh km sec
B 78kWh 420km sec
差 -64.2kWh -420km +0sec



三菱 エクリプスクロス PHEV 2020- 23660
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、２代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ２モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。

最近流行りの、デイタイムランニングライトが上にあって、ヘッドライトはフォグランプのようなイメージでついている。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。


外観はかなり近未来的だが、内装は、旧アウトランダーのものをそのまま引き継いでいる感じで、正直古い雰囲気は否めない。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。




ボルボ C40 リチャージ プロトタイプ 2021 13190
車メーカーWEBサイト
ボルボ初のEV専用設計車。クーペ的なスタイルが目を惹くSUV。XC40と基本的に同じサイズながら、全高を低く抑えてシャープなイメージになっている。Googleと共同開発したAndroidオペレーティングシステムを採用して、インターネットを通じていつでも車と繋がれるようになる。ボルボのEVはオンライン販売になるという噂だが、今後どのようになっていくのか、時代の移り変わりを感じさせてくれる。






三菱 エクリプスクロス PHEV 2020-

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