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PRIUS Z vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
＜Première sélection de voitures＞
TOYOTA
PRIUS Z 2023-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
A : PRIUS Z 2023-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4600mm | 1780mm | 1430mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| différence | +30mm | -40mm | -150mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1420kg | 5.4m | kWh |
| B | 1470kg | 5.5m | 1.2kWh |
| différence | -50kg | -0.1m | -1.2kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 358L | kWh | km |
| B | L | 1.2kWh | km |
| différence | +358L | -1.2kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 112kW(152PS) | 188Nm | 1986cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| différence | +43kW | +40Nm | +389cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| différence | -1.2kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA PRIUS Z 2023-
Site Web du constructeur automobile
La Prius hybride, qui était la principale force de Toyota, renaît en tant que voiture sportive.
Jusqu'où pouvons-nous attirer la splendeur des hybrides dans un monde obsédé par les véhicules électriques ? ! Je suis très inquiet.
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule full hybride de Renault. Est-ce la première voiture européenne à avoir un hybride complet au lieu d'un hybride léger ou d'un hybride rechargeable ? C'est tellement frais.
Le full hybride est réalisé en utilisant un embrayage à crabots qui a déversé le savoir-faire cultivé en F1 à la place de la CVT, qui est une spécialité japonaise. Je m'attends à une accélération avec une sensation directe contrairement à la CVT. Celui que vous voulez absolument conduire.
TOYOTA PRIUS Z 2023-
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