車のサイズを比較
Q7 3.0 55 TFSI quattro と、ノート ePOWER X FOUR を比較
Q7 3.0 55 TFSI quattro の方が 102cmも長く、900kgも重い
＜車選択 1台目＞
アウディ
Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
＜車選択 2台目＞
日産
ノート e-POWER X FOUR 2020-
サイズ比較
Q7 3.0 55 TFSI quattro の方が 102cmも長く、900kgも重い
A : Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
B : ノート e-POWER X FOUR 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5065mm | 1970mm | 1735mm |
| B | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
| 差 | +1020mm | +275mm | +230mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2120kg | 5.7m | kWh |
| B | 1220kg | 4.9m | 1.5kWh |
| 差 | +900kg | +0.8m | -1.5kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 890L | kWh | km |
| B | 340L | 1.5kWh | km |
| 差 | +550L | -1.5kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 957万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +957万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Q7 3.0 55 TFSI quattro のトータル出力が 250kW(340PS)となって、ノート ePOWER X FOUR よりも105kW(143PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 250kW(340PS) | 500Nm | 2994cc |
| B | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| 差 | +190kW | +397Nm | +1796cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 85kW | 280Nm | |
| 差 | -85kW | -280Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1.5kWh | km | sec |
| 差 | -1.5kWh | +0km | +0sec |
アウディ Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
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アウディの中で一番大きなSUV。Q8よりもQ7の方が大きい。その大きさゆえに、車内の快適性は格別。
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日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。
アウディ Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
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