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エクリプスクロス PHEV と、DS4 ETENSE を比較


エクリプスクロス PHEV の方が 13cm長い

＜車選択　1台目＞

三菱

エクリプスクロス PHEV 2020- 24360

＜車選択　2台目＞

DS

DS4 E-TENSE 2022- 9798





サイズ比較
エクリプスクロス PHEV の方が 13cm長い

A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : DS4 E-TENSE 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4415mm 1830mm 1495mm
差 +130mm -25mm +190mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 0kg m 13.8kWh
B 1760kg m 12kWh
差 -1760kg +0m +1.8kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 359L 13.8kWh km
B 390L 12kWh 56km
差 -31L +1.8kWh -56km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 572万円 16.4km/L
差 -572万円 -16.4km/L

最高出力比較
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A --2359cc
B 132kW(180PS)250Nm1598cc
差 --+761cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 13.8kWh km sec
B 12kWh 56km sec
差 +1.8kWh -56km +0sec


三菱 エクリプスクロス PHEV 2020-
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、２代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ２モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。

最近流行りの、デイタイムランニングライトが上にあって、ヘッドライトはフォグランプのようなイメージでついている。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。



外観はかなり近未来的だが、内装は、旧アウトランダーのものをそのまま引き継いでいる感じで、正直古い雰囲気は否めない。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。




DS DS4 E-TENSE 2022-
車メーカーWEBサイト
DSの少しコンパクトなハッチバック。E-TENSEは、その中のプラグインハイブリッドモデル。ハッチバックとはいえ、その美しいスタイルは、さすがDS。見た目だけで欲しくなってしまう。やっぱりハッチバックで1500mmを切る全高だと、低いスタイルに見えてかっこいい。そして、プラグインハイブリッドモデルのシステム最高出力は、225PSと1500ccのハッチバックとしてはかなり高出力。スポーツ走行も十分に楽しめそう。


三菱 エクリプスクロス PHEV 2020-

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