車のサイズを比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、アウトランダーPHEV P を比較
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
![](../pic/nice.png)
三菱
アウトランダーPHEV P 2021-
![](../pic/nice.png)
サイズ比較
車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
---|---|---|---|
A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
B | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
差 | +0mm | +80mm | -85mm |
車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
---|---|---|---|
A | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
B | 2110kg | 2705mm | 5.5m |
差 | +30kg | +160mm | +0.2m |
車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
---|---|---|---|
A | L | 5 | 215mm |
B | 464L | 7 | 200mm |
差 | -464L | -2 | +15mm |
車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
---|---|---|---|
A | 1034万円 | 0km/L | |
B | 532万円 | 0km/L | |
差 | +502万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 135kW(184PS)も出力が高い
車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
---|---|---|---|
A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
B | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
差 | +135kW | +205Nm | -391cc |
EV性能比較
車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
---|---|---|---|
A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
B | 85kW(116PS) | 255Nm | |
差 | -51kW | -95Nm |
車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
---|---|---|---|
A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
B | 100kW(136PS) | 195Nm | |
差 | -35kW | +45Nm |
車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
---|---|---|---|
A | 12kWh | km | sec |
B | 20kWh | 99km | sec |
差 | -8kWh | -99km | +0sec |
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
14026
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは21インチの鍛造性だ。
![](piccar/volvo_xc60_t8_p_2017_s.png)
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
17506
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった!と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
![](piccar/mitsubishi_outlander_2021_s.png)
![](piccar/mitsubishi_outlander_2021_1.png)
![](piccar/mitsubishi_outlander_2021_2.png)
![](piccar/mitsubishi_outlander_2021_3.png)
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。
![](piccar/mitsubishi_outlander_2021_4.png)
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
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