車のサイズを比較
セレナ ePOWER G と、ES 300h を比較
セレナ ePOWER G の方が 29cm短く、80kg重い
<車選択 1台目>
日産
セレナ e-POWER G 2017-
![](../pic/nice.png)
<車選択 2台目>
レクサス
ES 300h 2018-
![](../pic/nice.png)
サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 29cm短く、80kg重い
A : セレナ e-POWER G 2017-
B : ES 300h 2018-
車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
---|---|---|---|
A | 4685mm | 1695mm | 1865mm |
B | 4975mm | 1865mm | 1445mm |
差 | -290mm | -170mm | +420mm |
車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
---|---|---|---|
A | 1760kg | 2860mm | 5.5m |
B | 1680kg | 2870mm | 5.8m |
差 | +80kg | -10mm | -0.3m |
車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
---|---|---|---|
A | L | 7 | 140mm |
B | L | 5 | 145mm |
差 | +0L | +2 | -5mm |
車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
---|---|---|---|
A | 347万円 | 0km/L | |
B | 599万円 | 0km/L | |
差 | -252万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、セレナ ePOWER G のトータル出力が 162kW(220PS)となって、ES 300h よりも57kW(78PS)も出力が低い
A : セレナ e-POWER G 2017-
B : ES 300h 2018-
車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
---|---|---|---|
A | 62kW(84PS) | 103Nm | 1198cc |
B | 131kW(178PS) | 221Nm | - |
差 | -69kW | -118Nm | - |
EV性能比較
車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
---|---|---|---|
A | 1.8kWh | km | sec |
B | kWh | km | sec |
差 | +1.8kWh | +0km | +0sec |
日産 セレナ e-POWER G 2017-
20883
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。
![](piccar/nissan_serena_2016_s.png)
![](piccar/nissan_serena_2016_f.png)
![](piccar/nissan_serena_2016_1.png)
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。
![](piccar/nissan_serena_2016_2.png)
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。
![](piccar/nissan_serena_2016_3.png)
スペース効率、とってもいい感じ。
![](piccar/nissan_serena_2016_4.png)
5ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。
![](piccar/nissan_serena_2016_5.png)
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。
レクサス ES 300h 2018-
16474
車メーカーWEBサイト
GA-Kプラットフォームを採て、上質な乗り心地を目指した。外装も、内装も、日本のプレミアムカーとしての意気込みを感じるつくりになっている。
![](piccar/lexus_es_2018_s.png)
日産 セレナ e-POWER G 2017-
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