Compare as fotos por sobreposição
OUTLANDER PHEV G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
<Primeira seleção de carro>
MITSUBISHI
OUTLANDER PHEV G 2012- 55158
<Segunda seleção de carro>
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 22948
A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
diferença | +85mm | -10mm | +100mm |
nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
---|---|---|---|
A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
diferença | +420kg | -50mm | -0.2m |
nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
---|---|---|---|
A | L | 5 | mm |
B | L | 5 | 200mm |
diferença | +0L | +0 | -200mm |
A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
diferença | +18kW | +38Nm | +401cc |
nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
diferença | +24kW | -68Nm |
nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
---|---|---|---|
A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
B | - | - | |
diferença | - | - |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 12kWh | km | sec |
B | 1.2kWh | km | sec |
diferença | +10.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
55158
Site do fabricante de automóveis
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
22948
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
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