車のサイズを比較
ES 300h と、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション を比較
ES 300h の方が 21.5cm長く、350kgも軽い
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ES 300h 2018-
15203＜車選択 2台目＞
ボルボ
S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
12301サイズ比較
ES 300h の方が 21.5cm長く、350kgも軽い
A : ES 300h 2018-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4975mm | 1865mm | 1445mm |
| B | 4760mm | 1850mm | 1435mm |
| 差 | +215mm | +15mm | +10mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 2870mm | 5.8m |
| B | 2030kg | 2870mm | 5.7m |
| 差 | -350kg | +0mm | +0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 145mm |
| B | L | 5 | 145mm |
| 差 | +0L | +0 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 599万円 | 0km/L | |
| B | 799万円 | 0km/L | |
| 差 | -200万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ES 300h のトータル出力が 219kW(298PS)となって、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション よりも33kW(45PS)出力が高い
A : ES 300h 2018-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 131kW(178PS) | 221Nm | - |
| B | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | -55kW | -129Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
レクサス ES 300h 2018-
15203
車メーカーWEBサイト
GA-Kプラットフォームを採て、上質な乗り心地を目指した。外装も、内装も、日本のプレミアムカーとしての意気込みを感じるつくりになっている。
ボルボ S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
12301
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズセダン。プラグインハイブリッドとして、リアを電気で駆動させることで、4WDになる。ボルボは、ステーションワゴンのイメージが定着してしまっているからか、セダンだと頭でっかちに感じてしまうのは、私だけでしょうか・・・
実際に乗ってみると、セダンの軽快さが実に気持ちよかった。硬めのサスペンションと、ワゴンに比べると軽い車体での軽快な加速が、クセになりそう。モーターのアシストも明らかに効いているのがわかった。やはりプラグインハイブリッドは、乗っていても面白い。
レクサス ES 300h 2018-
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