車のサイズを比較
アルファード ハイブリッド と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較
アルファード ハイブリッド の方が 20.5cm長く、180kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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アルファード ハイブリッド 2015-
28551＜車選択 2台目＞
マツダ
CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
28600サイズ比較
アルファード ハイブリッド の方が 20.5cm長く、180kgも軽い
A : アルファード ハイブリッド 2015-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4945mm | 1850mm | 1950mm |
| B | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
| 差 | +205mm | -40mm | +265mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1920kg | 3000mm | 5.6m |
| B | 2100kg | 2870mm | 5.5m |
| 差 | -180kg | +130mm | +0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 616L | 8 | 165mm |
| B | 570L | 5 | 180mm |
| 差 | +46L | +3 | -15mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 479万円 | 18.4km/L | |
| B | 585万円 | 21km/L | |
| 差 | -106万円 | -2.6km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アルファード ハイブリッド の方が 28kW(38PS)出力が低い
A : アルファード ハイブリッド 2015-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 112kW(152PS) | 206Nm | 2493cc |
| B | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
| 差 | -28kW | -55Nm | +5cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 105kW(143PS) | 270Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 50kW(68PS) | 139Nm | |
| B | 128kW(174PS) | 270Nm | |
| 差 | -78kW | -131Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1.6kWh | 1km | sec |
| B | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
| 差 | -16.2kWh | -62km | -5.8sec |
トヨタ アルファード ハイブリッド 2015-
28551
車メーカーWEBサイト
トヨタの王様、フルサイズミニバン。
その大きさと、内装の豪華さで、ファミリーカーとして、ラグジュアリーカーとして、高い人気。
500万円の高級車なのに、売れに売れまくっている。今まで、こんなに高級車が売れまくったことはないと思う。街を歩けば、どこにでもアルファード。リセールバリューが素晴らしいので、高級車でも買いやすいのが売れまくっている原因か。
ハイブリッド車は、この巨体でも燃費（WLTC）が14.8km/Lと素晴らしい。ガソリン車は、10.8km/Lと、まぁ普通な燃費。トヨタのフルハイブリッドの燃費の良さが光る。
マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
28600
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。
直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。
CX-9よりも大きく見える。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。
トヨタ アルファード ハイブリッド 2015-
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