車のサイズを比較
アクア G と、XC60 リチャージ T6 AWD Inscription を比較
アクア G の方が 66cmも短く、1050kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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アクア G 2022-
15923＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
22918アクア G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
アクア G の方が 66cmも短く、1050kgも軽い
A : アクア G 2022-
B : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4050mm | 1695mm | 1485mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| 差 | -660mm | -205mm | -175mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1130kg | 2600mm | 5.2m |
| B | 2180kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | -1050kg | -265mm | -0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 278L | 5 | 140mm |
| B | 505L | 5 | 210mm |
| 差 | -227L | +0 | -70mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 223万円 | 33.6km/L | |
| B | 934万円 | 0km/L | |
| 差 | -711万円 | +33.6km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アクア G の方が 119kW(162PS)も出力が低い
A : アクア G 2022-
B : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | -119kW | -230Nm | -478cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 59kW(80PS) | 141Nm | |
| B | 52kW(71PS) | 165Nm | |
| 差 | +7kW | -24Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 107kW(146PS) | 309Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1kWh | km | sec |
| B | 19kWh | 90km | sec |
| 差 | -18kWh | -90km | +0sec |
トヨタ アクア G 2022-
15923
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。
グッと凝縮された感があってステキ。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。
ボルボ XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
22918
車メーカーWEBサイト
XC60リチャージが、2022年のマイナーチェンジで、モーターの出力を100KWオーバーと、バッテリー容量を12.2kWhから19kWhにして、EV性能を大幅に上げてきた。元々XC60のリチャージは、T8 だったが、今回からはT6として、エンジンの出力を下げたが、モーターの出力が大幅に上がっているので、街中では早くなったように感じる。OSもGoogleになって、ボルボも、日本でもインターネットに繋げられるようになった。この進歩は大きい。
スマホのアプリから、施錠やリモートスタートができるようになって、プラグインハイブリッドであることの利点が、更に高まっている。
トヨタ アクア G 2022-
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