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LEAF G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

LEAF G 2017- 63044

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21382
#LEAF G 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#LEAF G 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#LEAF G 2017- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : LEAF G 2017-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4480mm 1790mm 1540mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
différence -90mm -30mm -40mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1520kg 2700mm 5.4m
B 1470kg 2720mm 5.5m
différence +50kg -20mm -0.1m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 370L 5 150mm
B L 5 200mm
différence +370L +0 -50mm





A : LEAF G 2017-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 110kW(150PS)320Nm
B 36kW(49PS)205Nm
différence +74kW+115Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 40kWh 270km 7.9sec
B 1.2kWh km sec
différence +38.8kWh +270km +7.9sec



NISSAN LEAF G 2017- 63044
Site Web du constructeur automobile

















Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21382
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule full hybride de Renault. Est-ce la première voiture européenne à avoir un hybride complet au lieu d'un hybride léger ou d'un hybride rechargeable ? C'est tellement frais.
Le full hybride est réalisé en utilisant un embrayage à crabots qui a déversé le savoir-faire cultivé en F1 à la place de la CVT, qui est une spécialité japonaise. Je m'attends à une accélération avec une sensation directe contrairement à la CVT. Celui que vous voulez absolument conduire.




NISSAN LEAF G 2017-

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