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A6 40 TDI quattro と、WRX S4 GTH を比較


A6 40 TDI quattro の方が 27cm長く、220kgも重い

＜車選択　1台目＞

アウディ

A6 40 TDI quattro 2019- 22323

＜車選択　2台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10651
#A6 40 TDI quattro 2019- + WRX S4 GT-H 2021-



#A6 40 TDI quattro 2019- + WRX S4 GT-H 2021-
#A6 40 TDI quattro 2019- + WRX S4 GT-H 2021-



サイズ比較
A6 40 TDI quattro の方が 27cm長く、220kgも重い

A : A6 40 TDI quattro 2019-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4940mm 1885mm 1450mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
差 +270mm +60mm -15mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1810kg 2925mm 5.7m
B 1590kg 2675mm 5.6m
差 +220kg +250mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 530L 5 160mm
B L 5 135mm
差 +530L +0 +25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 745万円 0km/L
B 400万円 0km/L
差 +345万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、A6 40 TDI quattro の方が 52kW(71PS)も出力が低い

A : A6 40 TDI quattro 2019-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)400Nm-
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
差 -52kW+25Nm-

EV性能比較



アウディ A6 40 TDI quattro 2019- 22323
車メーカーWEBサイト
六角形のシングルフレームグリルを採用して、よりエレガントでスポーティーになった。3リッターV6直噴ターボエンジン＋マイルドハイブリッドで、7段のデュアルクラッチ式ATは歯切れのいい加速感を得られる。



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10651
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。




アウディ A6 40 TDI quattro 2019-

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