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A5 スポーツバック と、WRX S4 GTH を比較


A5 スポーツバック の方が 8cmだけ長く、20kg重い

＜車選択　1台目＞

アウディ

A5 スポーツバック 2016- 20507

＜車選択　2台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10593
#A5 スポーツバック 2016- + WRX S4 GT-H 2021-



#A5 スポーツバック 2016- + WRX S4 GT-H 2021-
#A5 スポーツバック 2016- + WRX S4 GT-H 2021-



サイズ比較
A5 スポーツバック の方が 8cmだけ長く、20kg重い

A : A5 スポーツバック 2016-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4750mm 1845mm 1390mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
差 +80mm +20mm -75mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1610kg 2825mm 5.5m
B 1590kg 2675mm 5.6m
差 +20kg +150mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 480L 5 120mm
B L 5 135mm
差 +480L +0 -15mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 696万円 0km/L
B 400万円 0km/L
差 +296万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、A5 スポーツバック の方が 17kW(23PS)出力が低い

A : A5 スポーツバック 2016-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 185kW(252PS)370Nm1984cc
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
差 -17kW-5Nm-403cc

EV性能比較



アウディ A5 スポーツバック 2016- 20507
車メーカーWEBサイト
４ドアクーペのA5スポーツバック。５人乗りとは思えないほど、綺麗なクーペスタイル。



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10593
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。




アウディ A5 スポーツバック 2016-

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