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LFA と、WRX S4 GTH を比較


LFA の方が 16.5cm短く、110kgも軽い

＜車選択　1台目＞

レクサス

LFA 2010- 15267

＜車選択　2台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10839
#LFA 2010- + WRX S4 GT-H 2021-



#LFA 2010- + WRX S4 GT-H 2021-
#LFA 2010- + WRX S4 GT-H 2021-



サイズ比較
LFA の方が 16.5cm短く、110kgも軽い

A : LFA 2010-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4505mm 1895mm 1220mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
差 -165mm +70mm -245mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1480kg 2605mm m
B 1590kg 2675mm 5.6m
差 -110kg -70mm -5.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B L 5 135mm
差 +0L -5 -135mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 400万円 0km/L
差 -400万円 +0km/L

最高出力比較


A : LFA 2010-
B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
差 ---

EV性能比較



レクサス LFA 2010- 15267
車メーカーWEBサイト
2010年から、２年間だけ生産させた、レクサスのスーパースポーツカー。世界でもトップに立つことを目指して開発されたLFAは、3750万円もしたが、それでも赤字だったという。人気は高く、１０年経っても高値で取引されている。





スバル WRX S4 GT-H 2021- 10839
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。




レクサス LFA 2010-

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