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NX450h+ F SPORT と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


NX450h+ F SPORT の方が 5cmだけ短く、120kgも重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 10585

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11959
#NX450h+ F SPORT 2021- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#NX450h+ F SPORT 2021- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#NX450h+ F SPORT 2021- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 5cmだけ短く、120kgも重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4660mm 1865mm 1660mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 -50mm -35mm +0mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2010kg 2690mm 5.8m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 +120kg -175mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 545L 5 185mm
B 505L 5 215mm
差 +40L +0 -30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 738万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -81万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 48kW(65PS)出力が低い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)228Nm2487cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 -48kW-122Nm+519cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 134kW(182PS)270Nm
B 10kW(14PS)40Nm
差 +124kW+230Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18kWh 90km sec
B 0.5kWh km sec
差 +17.5kWh +90km +0sec



レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10585
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・



ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11959
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





レクサス NX450h+ F SPORT 2021-

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