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NX450h+ F SPORT と、アウトランダー PHEV 2012 G を比較


NX450h+ F SPORT の方が 0.5cmだけ長く、120kgも重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 10264

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダー PHEV 2012- G 52834
#NX450h+ F SPORT 2021- + アウトランダー PHEV 2012- G



#NX450h+ F SPORT 2021- + アウトランダー PHEV 2012- G
#NX450h+ F SPORT 2021- + アウトランダー PHEV 2012- G



サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 0.5cmだけ長く、120kgも重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : アウトランダー PHEV 2012- G

車種名 長さ 幅 高さ
A 4660mm 1865mm 1660mm
B 4655mm 1810mm 1680mm
差 +5mm +55mm -20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2010kg 2690mm 5.8m
B 1890kg 2670mm 5.3m
差 +120kg +20mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 545L 5 185mm
B L 5 mm
差 +545L +0 +185mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 738万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +738万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 49kW(67PS)出力が高い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : アウトランダー PHEV 2012- G

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)228Nm2487cc
B 87kW(118PS)186Nm1998cc
差 +49kW+42Nm+489cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 134kW(182PS)270Nm
B 60kW(82PS)137Nm
差 +74kW+133Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B 69kW(94PS)196Nm
差 -29kW-75Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18kWh 90km sec
B 12kWh km sec
差 +6kWh +90km +0sec



レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10264
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・



三菱 アウトランダー PHEV 2012- G 52834
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。




レクサス NX450h+ F SPORT 2021-

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