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クロストレック と、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル を比較


クロストレック の方が 48.5cmも短く、1010kgも軽い

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スバル

クロストレック 2023 10344

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トヨタ

ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22364
#クロストレック 2023 + ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
#クロストレック 2023 + ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-



#クロストレック 2023 + ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
#クロストレック 2023 + ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-



サイズ比較
クロストレック の方が 48.5cmも短く、1010kgも軽い

A : クロストレック 2023
B : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4480mm 1800mm 1580mm
B 4965mm 1990mm 1925mm
差 -485mm -190mm -345mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2670mm 5.4m
B 2560kg 2850mm 5.9m
差 -1010kg -180mm -0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 48L 5 200mm
B 621L 5 225mm
差 -573L +0 -25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 800万円 9.7km/L
差 -800万円 -9.7km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、クロストレック の方が 120kW(163PS)も出力が低い

A : クロストレック 2023
B : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)188Nm1995cc
B 227kW(309PS)700Nm3345cc
差 -120kW-512Nm-1350cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 10kW(14PS)65Nm
B --
差 --



スバル クロストレック 2023 10344
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。




トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22364
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・






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