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クロストレック と、bZ4X Z 4WD を比較


クロストレック の方が 21cm短く、460kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

クロストレック 2023 10551

＜車選択　2台目＞

トヨタ

bZ4X Z 4WD 2022- 13429
#クロストレック 2023 + bZ4X Z 4WD 2022-



#クロストレック 2023 + bZ4X Z 4WD 2022-
#クロストレック 2023 + bZ4X Z 4WD 2022-



サイズ比較
クロストレック の方が 21cm短く、460kgも軽い

A : クロストレック 2023
B : bZ4X Z 4WD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4480mm 1800mm 1580mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
差 -210mm -60mm -70mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2670mm 5.4m
B 2010kg 2850mm 5.6m
差 -460kg -180mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 48L 5 200mm
B 470L 5 mm
差 -422L +0 +200mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 650万円 0km/L
差 -650万円 +0km/L

最高出力比較


A : クロストレック 2023
B : bZ4X Z 4WD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)188Nm1995cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 10kW(14PS)65Nm
B 80kW(109PS)-
差 -70kW-
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 80kW(109PS)-
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 71kWh 540km sec
差 -71kWh -540km +0sec



スバル クロストレック 2023 10551
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。




トヨタ bZ4X Z 4WD 2022- 13429
車メーカーWEBサイト
トヨタ初のSUVのEV。斬新なタイヤハウスの大きな樹脂パーツが目を引く。71kWhのバッテリーを搭載して、航続距離はカタログ値で540キロと、良い数値。少しの旅行なら、途中の充電無しでも帰って来れそう。気になるのは、販売方法がKINTO（リース）のみというところ。手続きなどが簡単なのは良いが、やはり割高感が否めない。頭金なし、ボーナス無しで、５年契約だと、月に１０万円くらいは払わなければいけなくなりそう・・・




スバル クロストレック 2023

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