車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs レヴォーグ 2020- 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、レヴォーグを比較

EQE 350+ の方が 24cm長く、810kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10637

＜車選択　2台目＞

スバル

車種選択

レヴォーグ 2020-

15768

サイズ比較
EQE 350+ の方が 24cm長く、810kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : レヴォーグ 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4755mm	1795mm	1500mm
差	+240mm	+110mm	-5mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	1550kg	2670mm	5.5m
差	+810kg	+450mm	-0.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	561L	5	145mm
差	-131L	+0	-13mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	310万円	0km/L
差	+938万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : レヴォーグ 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	130kW(177PS)	300Nm	1795cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	kWh	km	sec
差	+90.6kWh	+624km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10637
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

スバルレヴォーグ 2020- 15768
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。

鋭い顔つきのレボーグ。黒がよりシャープに見せている。
ボンネットのフレッシュエアーを取り入れる吸気口がかなり特徴的でかっこいい。

後ろ姿は、美しいワゴンスタイル。
思いのほか、たくさん荷物を積めるのがうれしい。キャンプにも似合いそう。

メーター周りは、フルデジタル。
地図も大きく表示されていて見やすかった。

特徴的な、縦型のナビ画面。
確かに大きくて見やすいけど、上と下が操作系のボタンで埋まっていて、だいぶナビ画面が小さくなってしまっているのが気になる。
あと、iPadとかの超キレイな画面を見慣れてしまうと、ちょっと解像度が低くて、ボヤっと見えてしまう。ここは、コストとの兼ね合いで仕方ないのか。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-