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Model 3 デュアルモーター ロングレンジ と、ノア HYBRID SZ を比較




＜車選択　1台目＞

テスラ

Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- 36416

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ノア HYBRID S-Z 2022- 13433
#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ノア HYBRID S-Z 2022-
#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ノア HYBRID S-Z 2022-



#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ノア HYBRID S-Z 2022-
#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ノア HYBRID S-Z 2022-



サイズ比較


A : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1850mm 1445mm
B 4695mm 1730mm 1895mm
差 +0mm +120mm -450mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1860kg 2875mm m
B 1670kg 2850mm 5.5m
差 +190kg +25mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 425L 5 140mm
B 298L 7 140mm
差 +127L -2 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 655万円 0km/L
B 367万円 23km/L
差 +288万円 -23km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ のトータル出力が 330kW(449PS)となって、ノア HYBRID SZ よりも258kW(351PS)も出力が高い

A : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 147kW(200PS)-
B 70kW(95PS)142Nm
差 +77kW-
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 188kW(256PS)-
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 75kWh 560km 4.6sec
B kWh km sec
差 +75kWh +560km +4.6sec



テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- 36416
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。



価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。


黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。


最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。


センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。




トヨタ ノア HYBRID S-Z 2022- 13433
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。



実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。


バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。


大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。


２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。





テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-

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