車のサイズを比較アリア e-4ORCE 90kWh 2021- vs ノア HYBRID S-Z 2022- 1

車のサイズを比較

アリア e4ORCE 90kWh と、ノア HYBRID SZ を比較

アリア e4ORCE 90kWh の方が 10cm短く、630kgも重い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

23292

＜車選択　2台目＞

トヨタ

車種選択

ノア HYBRID S-Z 2022-

13427

#アリア e-4ORCE 90kWh 2021- + ノア HYBRID S-Z 2022-

サイズ比較
アリア e4ORCE 90kWh の方が 10cm短く、630kgも重い

A : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4595mm	1850mm	1660mm
B	4695mm	1730mm	1895mm
差	-100mm	+120mm	-235mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2300kg	2775mm	5.7m
B	1670kg	2850mm	5.5m
差	+630kg	-75mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	415L	5	mm
B	298L	7	140mm
差	+117L	-2	-140mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	367万円	23km/L
差	-367万円	-23km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アリア e4ORCE 90kWh のトータル出力が 225kW(306PS)となって、ノア HYBRID SZ よりも153kW(208PS)も出力が高い

A : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	70kW(95PS)	142Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90kWh	460km	5.7sec
B	kWh	km	sec
差	+90kWh	+460km	+5.7sec

日産アリア e-4ORCE 90kWh 2021- 23292
車メーカーWEBサイト
日産から2021年に発売される、超未来的なSUVのEV。その先進的な外観と、今までの車とは全く概念を変えた内装は、乗る人を近未来に連れて行ってくれる。駆動バッテリーは、65kWhと90kWhから選ぶことができる。e-4ORCEモデルは、前と後ろにモーターを配置して、緻密なトラクションコントロールを行う。

実際に見ると、外観はかなり先進感が溢れていて、かっこいい。しかし、中に乗り込んでみると、外観の未来感と比べると、意外と普通に感じた。プラスチック剥き出しの部品も多く、何より、メーターやナビ画面の画質が、最先端とは言い難い解像度のものだった。価格に釣り合っているのかは、ちょっと微妙に感じてしまった。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022- 13427
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

日産アリア e-4ORCE 90kWh 2021-