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アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド と、ノア HYBRID SZ を比較


アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 12.5cm短く、200kgも軽い

<車選択 1台目>

ルノー

アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20762

<車選択 2台目>

トヨタ

ノア HYBRID S-Z 2022- 13431
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + ノア HYBRID S-Z 2022-



#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + ノア HYBRID S-Z 2022-
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + ノア HYBRID S-Z 2022-



サイズ比較
アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 12.5cm短く、200kgも軽い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名 長さ 高さ
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4695mm 1730mm 1895mm
-125mm +90mm -315mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1670kg 2850mm 5.5m
-200kg -130mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 200mm
B 298L 7 140mm
-298L -2 +60mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 367万円 23km/L
+62万円 -23km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 3kW(4PS)だけ出力が低い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
-3kW+6Nm-200cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 36kW(49PS)205Nm
B 70kW(95PS)142Nm
-34kW+63Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.2kWh km sec
B kWh km sec
+1.2kWh +0km +0sec



ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20762
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて?というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。



トヨタ ノア HYBRID S-Z 2022- 13431
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に5ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。



実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。


バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。


大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。


2列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。





ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

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