車のサイズを比較サイバートラックデュアルモーター 2022- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

サイバートラックデュアルモーターと、レンジローバー HSE D300 を比較

サイバートラックデュアルモーターの方が 82cmも長く、170kgも重い

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テスラ

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サイバートラックデュアルモーター 2022-

22158

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ランドローバー

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レンジローバー HSE D300 2022-

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#サイバートラックデュアルモーター 2022- + レンジローバー HSE D300 2022-

サイバートラックデュアルモーターは、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
サイバートラックデュアルモーターの方が 82cmも長く、170kgも重い

A : サイバートラックデュアルモーター 2022-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5885mm	2027mm	1905mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	+820mm	+22mm	+35mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2750kg	mm	m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	+170kg	-2995mm	-5.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	6	mm
B	L	5	mm
差	+0L	+1	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1806万円	-10.5km/L

最高出力比較

A : サイバートラックデュアルモーター 2022-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	120kWh	460km	5sec
B	kWh	km	sec
差	+120kWh	+460km	+5sec

テスラサイバートラックデュアルモーター 2022- 22158
車メーカーWEBサイト
全身をステンレスで覆った、SF映画からそのまま出てきてしまったかのような、ピックアップトラック。超巨大なその姿は圧巻。
2021年の発売前の時点で、既に25万人以上の人が予約注文を行っている。実際に生産が開始されるのは、2023年からになる予定。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9551
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

テスラサイバートラックデュアルモーター 2022-