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ディフェンダー 110 と、クロストレック を比較


ディフェンダー 110 の方が 53.8cmも長く、670kgも重い

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ランドローバー

ディフェンダー 110 2019- 12747

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スバル

クロストレック 2023 10822
#ディフェンダー 110 2019- + クロストレック 2023
#ディフェンダー 110 2019- + クロストレック 2023



#ディフェンダー 110 2019- + クロストレック 2023
#ディフェンダー 110 2019- + クロストレック 2023

ディフェンダー 110 は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ディフェンダー 110 の方が 53.8cmも長く、670kgも重い

A : ディフェンダー 110 2019-
B : クロストレック 2023

車種名 長さ 幅 高さ
A 5018mm 1995mm 1967mm
B 4480mm 1800mm 1580mm
差 +538mm +195mm +387mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2220kg 3022mm 6.1m
B 1550kg 2670mm 5.4m
差 +670kg +352mm +0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 786L 5 226mm
B 48L 5 200mm
差 +738L +0 +26mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 674万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +674万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ディフェンダー 110 の方が 114kW(155PS)も出力が高い

A : ディフェンダー 110 2019-
B : クロストレック 2023

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 221kW(301PS)400Nm1995cc
B 107kW(146PS)188Nm1995cc
差 +114kW+212Nm+0cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)65Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km 8.1sec
B kWh km sec
差 +0kWh +0km +8.1sec



ランドローバー ディフェンダー 110 2019- 12747
車メーカーWEBサイト
全ての性能をオフロード走行に向けた、ランドローバーの本格オフロードカー。推進90cmの川も、そのまま渡ることができる。





スバル クロストレック 2023 10822
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。





ランドローバー ディフェンダー 110 2019-

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