車のサイズを比較 V40 クロスカントリー 2013-2019 vs プリウス Z 2023- 1

車のサイズを比較

V40 クロスカントリーと、プリウス Z を比較

V40 クロスカントリーの方が 23cm短く、130kgも重い

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ボルボ

車種選択

V40 クロスカントリー 2013-2019

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トヨタ

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プリウス Z 2023-

13877

サイズ比較
V40 クロスカントリーの方が 23cm短く、130kgも重い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : プリウス Z 2023-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4370mm	1800mm	1470mm
B	4600mm	1780mm	1430mm
差	-230mm	+20mm	+40mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2645mm	5.4m
B	1420kg	2750mm	5.4m
差	+130kg	-105mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	324L	5	145mm
B	358L	5	150mm
差	-34L	+0	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	436万円	0km/L
B	370万円	km/L
差	+66万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、V40 クロスカントリーの方が 28kW(38PS)出力が高い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : プリウス Z 2023-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
B	112kW(152PS)	188Nm	1986cc
差	+28kW	+212Nm	-18cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	83kW(113PS)	206Nm
差	-	-

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13521
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

トヨタプリウス Z 2023- 13877
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか？！とても気になるところ。

ちょっとどこかのスーパーカーと似ている？フロント周り。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。

明らかに車体が低くなった５台目プリウス。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。

後ろは、ちょっと先祖返りした感じがする。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。

真正面から見ると、もはや、どこがライトなのかわかならい。

メーター周りは、かなり先進感がある。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。

ハッチバックだから、バックドアはかなりガバッと開く。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな？

横長で視界の邪魔にならないタイプのナビ画面はうれしい。
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。

シフトレバーはオーソドックスなもの。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。

後席は、狭そうな外観からの見た目よりは広いけど、やっぱり少し狭い。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019