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S60 T5 Inscription と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較


S60 T5 Inscription の方が 5cmだけ長く、480kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

S60 T5 Inscription 2019- 14915

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11256
#S60 T5 Inscription 2019- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



#S60 T5 Inscription 2019- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
#S60 T5 Inscription 2019- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



サイズ比較
S60 T5 Inscription の方が 5cmだけ長く、480kgも軽い

A : S60 T5 Inscription 2019-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4760mm 1850mm 1435mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 +50mm -90mm -225mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2870mm 5.7m
B 2140kg 2865mm 5.7m
差 -480kg +5mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 145mm
B L 5 215mm
差 +0L +0 -70mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 614万円 0km/L
B 1034万円 0km/L
差 -420万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、S60 T5 Inscription の方が 46kW(63PS)出力が低い

A : S60 T5 Inscription 2019-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 187kW(254PS)350Nm1968cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -46kW-50Nm+0cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -12kWh +0km +0sec



ボルボ S60 T5 Inscription 2019- 14915
車メーカーWEBサイト
ボルボの4ドアセダン。全車にパドルシフトを搭載し、V60よりもスポーツ寄りのモデルとして軽快に走れる。

実際に乗ってみると、ボルボのセダンはやはり後ろが軽い！
セダンの方がサスペンションの設定も固くなっているのか、重量が軽い分、スイスイと進んでいくのが気持ちいい。
ボルボといえば、ワゴンなイメージだが、乗ってみると、セダンもいいなと思ってしまった。


セダンのテールランプは、ワゴンタイプとは全く違う形状で、スポーティーでかっこいい。
この後ろ姿のために、セダンにしたくなる。


トランクの開口部は、ちょっと控えめ。
奥行きは結構あるので、それなりに荷物はつめそうだが、開口部が小さいので、たくさんの荷物を載せるのは辛いかも。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11256
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。




ボルボ S60 T5 Inscription 2019-

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