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カローラ ハイブリッド GX と、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE を比較


カローラ ハイブリッド GX の方が 26cm短く、310kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

カローラ ハイブリッド G-X 2018- 17587

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9758
#カローラ ハイブリッド G-X 2018- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



#カローラ ハイブリッド G-X 2018- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
#カローラ ハイブリッド G-X 2018- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

カローラ ハイブリッド GX は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
カローラ ハイブリッド GX の方が 26cm短く、310kgも軽い

A : カローラ ハイブリッド G-X 2018-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4495mm 1745mm 1435mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
差 -260mm -75mm +0mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1350kg 2640mm 5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
差 -310kg -225mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 429L 5 130mm
B 455L 5 130mm
差 -26L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 654万円 0km/L
差 -654万円 +0km/L

最高出力比較


A : カローラ ハイブリッド G-X 2018-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1kWh km sec
差 -1kWh +0km +0sec



トヨタ カローラ ハイブリッド G-X 2018- 17587
車メーカーWEBサイト
プラットフォームにTNGAを採用し、全てが刷新されて、走りの質が大幅に向上している。



メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9758
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・




トヨタ カローラ ハイブリッド G-X 2018-

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