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ランドクルーザー プラド 2.8TX と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 11.5cm長く、200kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26072

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11462
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 11.5cm長く、200kgも重い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4825mm 1885mm 1850mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 +115mm -15mm +190mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2090kg 2790mm 5.8m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 +200kg -75mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 220mm
B 505L 5 215mm
差 -505L +2 +5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -390万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 64kW(87PS)も出力が低い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 120kW(163PS)246Nm2693cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 -64kW-104Nm+725cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
差 -0.5kWh +0km +0sec



トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26072
車メーカーWEBサイト
トヨタの本格オフローダー。ランドクルーザーと、ランドクルーザー プラドは、同じ「ランドクルーザー」という名前が付いているが、大きさも質感も、結構違う。「プラド」の方が一回り小さく日本の道路で扱いやすく、落ち着いたラグジュアリーな雰囲気を持っている。

エンジンは、ディーゼルとガソリンが選べ、３列シートもモデルも用意される、高級SUV。
全長が4825mmに収まって、３列シートを使えるのは、子供をたくさん載せたい時に嬉しい装備。









ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11462
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-

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