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カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 と、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE を比較


カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 の方が 29.5cm短く、275kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- 18392

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9774
#カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



#カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
#カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- + Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-



サイズ比較
カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 の方が 29.5cm短く、275kgも軽い

A : カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4460mm 1825mm 1620mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
差 -295mm +5mm +185mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1385kg 2640mm 5.2m
B 1660kg 2865mm 5.2m
差 -275kg -225mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 455L 5 130mm
差 -455L +0 -130mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 654万円 0km/L
差 -654万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 のトータル出力が 125kW(170PS)となって、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE よりも25kW(34PS)出力が低い

A : カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
B : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)142Nm1798cc
B 150kW(204PS)-1494cc
差 -78kW-+304cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1kWh km sec
差 -1kWh +0km +0sec



トヨタ カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- 18392
車メーカーWEBサイト
カローラのSUVバージョン。ハイブリッド仕様もあって、排気量は1800ccながら、出力を抑え、モーターの力をプラスして、力強い走りと燃費を両立している。日本では販売していなかったが、2021年より日本仕様にお色直しして販売が開始された。価格もうまく抑えられていて、売れ行きは好調。なぜ、日本よりも先に海外で販売を開始するのか、理由が知りたい・・・





メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9774
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・




トヨタ カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-

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