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GR ヤリス RZ と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


GR ヤリス RZ の方が 71.5cmも短く、610kgも軽い

<車選択 1台目>

トヨタ

GR ヤリス RZ 2020- 17707

<車選択 2台目>

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11619
#GR ヤリス RZ 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#GR ヤリス RZ 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#GR ヤリス RZ 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
GR ヤリス RZ の方が 71.5cmも短く、610kgも軽い

A : GR ヤリス RZ 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 高さ
A 3995mm 1805mm 1455mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
-715mm -95mm -205mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1280kg 2560mm 5.3m
B 1890kg 2865mm 5.7m
-610kg -305mm -0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 174L 4 130mm
B 505L 5 215mm
-331L -1 -85mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 396万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
-423万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、GR ヤリス RZ の方が 16kW(22PS)出力が高い

A : GR ヤリス RZ 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 200kW(272PS)370Nm1618cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
+16kW+20Nm-350cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
-0.5kWh +0km +0sec



トヨタ GR ヤリス RZ 2020- 17707
車メーカーWEBサイト
トヨタのレースを意識したホットハッチバック。徹底的にレースのノウハウを注ぎ込んで作られた、GR YARISは、市街地での走行でも楽しめるバランスの取れたスポーツカーに仕上げられている。3気筒でも気持ちのよいエンジン音を聞かせてくれて、6速MTで普段の移動が楽しくなりそう。

本気のGRのフロントマスクは、やっぱりハンパない






このリアフェンダーの張り出し具合が、元のヤリスの面影を全く感じさせない




ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11619
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
(ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで)
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





トヨタ GR ヤリス RZ 2020-

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