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ハイラックス ローグ と、新型リーフ e＋ G を比較


ハイラックス ローグ の方が 84.5cmも長く、430kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハイラックス ローグ 2022- 12943

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 17140
#ハイラックス ローグ 2022- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ハイラックス ローグ 2022- + 新型リーフ e＋ G 2019-



#ハイラックス ローグ 2022- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ハイラックス ローグ 2022- + 新型リーフ e＋ G 2019-

ハイラックス ローグ は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ハイラックス ローグ の方が 84.5cmも長く、430kgも重い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5325mm 1855mm 1865mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 +845mm +65mm +300mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 3085mm m
B 1680kg 2700mm 5.4m
差 +430kg +385mm -5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 235mm
B 370L 5 135mm
差 -370L +0 +100mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハイラックス ローグ のトータル出力が 150kW(204PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも10kW(14PS)出力が低い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)500Nm2753cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 160kW(218PS)340Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 -62kWh -385km -7.3sec



トヨタ ハイラックス ローグ 2022- 12943
車メーカーWEBサイト
トヨタのピックアップトラック　ハイラックス ローグ（Hilux Rogue）。オーストラリアでの販売になるが、ハイラックスのオフロード性能をさらに高めたモデル。元々オフロード性能が高いハイラックスだが、車高をさらに20mmアップさせた。フロントバンパーと一体化した ワイドトラックオーバーフェンダー とマッドガードが、純正と思えないほどかっこいい・・・。そのほかにも、リアスタビライザーを標準で装備するなど、走行性能を向上させる機能が満載。日本でも販売して欲しい一台！





日産 新型リーフ e＋ G 2019- 17140
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！








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