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アクア GR SPORT と、XC60 リチャージ T6 AWD Inscription を比較


アクア GR SPORT の方が 61.5cmも短く、1030kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

アクア GR SPORT 2023- 3434

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022- 19572
#アクア GR SPORT 2023- + XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-



#アクア GR SPORT 2023- + XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
#アクア GR SPORT 2023- + XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-

アクア GR SPORT は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
アクア GR SPORT の方が 61.5cmも短く、1030kgも軽い

A : アクア GR SPORT 2023-
B : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4095mm 1695mm 1485mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 -615mm -205mm -175mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1150kg 2600mm 5.5m
B 2180kg 2865mm 5.7m
差 -1030kg -265mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 140mm
B 505L 5 210mm
差 -505L +0 -70mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 260万円 29.3km/L
B 934万円 0km/L
差 -674万円 +29.3km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アクア GR SPORT の方が 119kW(162PS)も出力が低い

A : アクア GR SPORT 2023-
B : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B 186kW(253PS)350Nm1968cc
差 -119kW-230Nm-478cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 59kW(80PS)141Nm
B 52kW(71PS)165Nm
差 +7kW-24Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 107kW(146PS)309Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 19kWh 90km sec
差 -19kWh -90km +0sec



トヨタ アクア GR SPORT 2023- 3434
車メーカーWEBサイト
トヨタのハイブリッド専用車のGRスポーツ版。エンジンは通常のアクアと同じだが、見た目とサスペンションが大きく変わって、楽しく乗れるようになっている。見た目がこれだけ変わっているのに、ノーマルモデルとの差額が２０万円というのが、かなりお買い得に感じてしまう。

おとなしいノーマルのアクアとは全然違うイメージの、精悍なフロントマスクがかっこいい！


サイドビューも、ホイールがレーシーになるだけで、こんなにイメージが変わる


シートも、GRのロゴが入って、普通のクルマじゃない車に乗ってる雰囲気を演出してくれている。


黒く引き締められたリアバンパー周りで、全くおとなしい雰囲気はナシ。




ボルボ XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022- 19572
車メーカーWEBサイト
XC60リチャージが、2022年のマイナーチェンジで、モーターの出力を100KWオーバーと、バッテリー容量を12.2kWhから19kWhにして、EV性能を大幅に上げてきた。元々XC60のリチャージは、T8 だったが、今回からはT6として、エンジンの出力を下げたが、モーターの出力が大幅に上がっているので、街中では早くなったように感じる。OSもGoogleになって、ボルボも、日本でもインターネットに繋げられるようになった。この進歩は大きい。
スマホのアプリから、施錠やリモートスタートができるようになって、プラグインハイブリッドであることの利点が、更に高まっている。




トヨタ アクア GR SPORT 2023-

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