車のサイズを比較キックス e-POWER 2020- vs N-BOX G Honda SENSING 2017- 1

車のサイズを比較

キックス ePOWER と、NBOX G Honda SENSING を比較

キックス ePOWER の方が 89.5cmも長く、460kgも重い

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日産

車種選択

キックス e-POWER 2020-

17272

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ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

61824

#キックス e-POWER 2020- + N-BOX G Honda SENSING 2017-

サイズ比較
キックス ePOWER の方が 89.5cmも長く、460kgも重い

A : キックス e-POWER 2020-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4290mm	1760mm	1610mm
B	3395mm	1475mm	1790mm
差	+895mm	+285mm	-180mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1350kg	2620mm	5.1m
B	890kg	2520mm	4.5m
差	+460kg	+100mm	+0.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	423L	5	170mm
B	L	4	145mm
差	+423L	+1	+25mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	275万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+275万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、キックス ePOWER のトータル出力が 155kW(211PS)となって、NBOX G Honda SENSING よりも112kW(152PS)も出力が高い

A : キックス e-POWER 2020-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	60kW(82PS)	103Nm	1198cc
B	43kW(58PS)	65Nm	-
差	+17kW	+38Nm	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	95kW(129PS)	260Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.57kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+1.6kWh	+0km	+0sec

日産キックス e-POWER 2020- 17272
車メーカーWEBサイト
電気だけで駆動させるコンパクトSUV。コンパクトだが、存在感のある外観。ノートe-POWERより20%出力を向上させたモーターで、EVと同じ動力性能を持つ。モーターは、ガソリンによる発電で駆動させている。

斜め前から見ると、かなり堂々とした風格。とても、３００万円を切るSUVとは思えない。

このキレイなブルーと白のツートンが、確実にかっこよさを際立たせている。

後ろ姿も、なかなかボリュームがあっていい感じ。
特に、バンパー下の造形が、SUVとしての力強さを感じさせてくれる。

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 61824
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

日産キックス e-POWER 2020-