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新型リーフ e＋ G と、ザ ビートル を比較
新型リーフ e＋ G の方が 21cm長く、380kgも重い
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新型リーフ e＋ G 2019-
17587＜車選択 2台目＞
フォルクスワーゲン
ザ ビートル 2011-2019
14481サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 21cm長く、380kgも重い
A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : ザ ビートル 2011-2019
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
| B | 4270mm | 1815mm | 1485mm |
| 差 | +210mm | -25mm | +80mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 2700mm | 5.4m |
| B | 1300kg | mm | m |
| 差 | +380kg | +2700mm | +5.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 370L | 5 | 135mm |
| B | L | mm | |
| 差 | +370L | +5 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : ザ ビートル 2011-2019
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 160kW(218PS) | 340Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 62kWh | 385km | 7.3sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +62kWh | +385km | +7.3sec |
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
17587
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！
フォルクスワーゲン ザ ビートル 2011-2019
14481
車メーカーWEBサイト
カブトムシのようなデザインで、昔から親しまれてきた、ビートル。個性的なスタイルで、車と言えばビートルという時代もあった。2019年で生産終了になってしまったのは、残念。
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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