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アウトランダーPHEV G と、ソルテラ ETSS AWD を比較


アウトランダーPHEV G の方が 0.5cmだけ長く、100kg軽い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18358

＜車選択　2台目＞

スバル

ソルテラ ET-SS AWD 2022- 10404
#アウトランダーPHEV G 2015- + ソルテラ ET-SS AWD 2022-



#アウトランダーPHEV G 2015- + ソルテラ ET-SS AWD 2022-
#アウトランダーPHEV G 2015- + ソルテラ ET-SS AWD 2022-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 0.5cmだけ長く、100kg軽い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : ソルテラ ET-SS AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
差 +5mm -60mm +60mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 2000kg 2850mm 5.6m
差 -100kg -180mm -0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B 475L 5 210mm
差 -475L +0 -20mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 638万円 0km/L
差 -208万円 +0km/L

最高出力比較


A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : ソルテラ ET-SS AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 80kW(109PS)-
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 80kW(109PS)-
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B 71kWh 542km sec
差 -57kWh -477km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18358
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




スバル ソルテラ ET-SS AWD 2022- 10404
車メーカーWEBサイト
スバル初のEVのSUV。トヨタと共同開発で、bZ4Xと双子の兄弟。bZ4Xと基本的には一緒だが、ライト周りやテールランプ周りは、スバルらしさを出している。ソルテラの方にだけ、ハンドルにパドルシフトが付いているのが魅力的。ソーラールーフも設定できる。また、bZ4Xはリースのみでの提供開始だが、ソルテラは普通に買うことができる。なんだか、bZ4Xより、ソルテラの方が魅力的に見えてしまう。




三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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