車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs EQE 350+ 2022- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、EQE 350+ を比較

アウトランダーPHEV G の方が 30cm短く、460kgも軽い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

18082

＜車選択　2台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10311

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 30cm短く、460kgも軽い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	-300mm	-105mm	+215mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	-460kg	-450mm	+0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	430L	5	132mm
差	-430L	+0	+58mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	1248万円	km/L
差	-818万円	+0km/L

最高出力比較

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	215kW(292PS)	565Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	-76.6kWh	-559km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 18082
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10311
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-