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アウトランダーPHEV G と、E208 Allure を比較


アウトランダーPHEV G の方が 64cmも長く、410kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18304

＜車選択　2台目＞

プジョー

E-208 Allure 2019- 12465
#アウトランダーPHEV G 2015- + E-208 Allure 2019-



#アウトランダーPHEV G 2015- + E-208 Allure 2019-
#アウトランダーPHEV G 2015- + E-208 Allure 2019-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 64cmも長く、410kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : E-208 Allure 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4055mm 1745mm 1430mm
差 +640mm +55mm +280mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 1490kg 2540mm 5.4m
差 +410kg +130mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B 265L 5 145mm
差 -265L +0 +45mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 389万円 0km/L
差 +41万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、E208 Allure よりも124kW(169PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : E-208 Allure 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B 50kWh 403km sec
差 -36kWh -338km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18304
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




プジョー E-208 Allure 2019- 12465
車メーカーWEBサイト
プジョー初のEV。コンパクトな車体に、大きすぎない50kWhのバッテリーを積む。手頃な価格帯で、EVの普及を狙う。




三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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