車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs 5008 GT Line BlueHDi 2017- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、5008 GT Line BlueHDi を比較

アウトランダーPHEV G の方が 5.5cmだけ長く、210kgも重い

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三菱

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アウトランダーPHEV G 2015-

18300

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プジョー

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5008 GT Line BlueHDi 2017-

12369

#アウトランダーPHEV G 2015- + 5008 GT Line BlueHDi 2017-

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 5.5cmだけ長く、210kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : 5008 GT Line BlueHDi 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4640mm	1840mm	1650mm
差	+55mm	-40mm	+60mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	1690kg	2840mm	5.8m
差	+210kg	-170mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	762L	7	mm
差	-762L	-2	+190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+430万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、5008 GT Line BlueHDi よりも94kW(128PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : 5008 GT Line BlueHDi 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	130kW(177PS)	400Nm	-
差	-36kW	-201Nm	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	kWh	km	sec
差	+14kWh	+65km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 18300
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

プジョー 5008 GT Line BlueHDi 2017- 12369
車メーカーWEBサイト
プジョーの３列シートSUV。
プジョーらしい、ワイルドな見た目が美しいSUV。全長をゆったりと長くして、３列シートにしたり、広い荷室として使ったりできるのが嬉しい。
ガソリンやディーゼルモデルには4WDの設定が無いのがちょっと寂しいところ。

獣の牙があるようなヘッドライトが最大の特徴。
この猛獣感が、男心をくすぐってくれる。

乗るのが楽しくなりそうな運転席。
コックピット感があるのは、きっと狙ってるんだと思う。

この小径ステアリングの操作感が、慣れるとなんとも気持ちがいい。
ステアリングの上からメーターを見るのが、なんとも新しい。

エアコンなどの物理ボタンが、シルバー加色されて並んでいる。
用もなく押したくなるくらい、かっこいい。

シフトレバーのデザインも、何となく飛行機感があってかっこいい。
つい、片手はずっとレバーに置いてしまう。

足元のペダルも、アルミ（？）で踏み心地もなんだか気持ちよかった。

３列シートだからか、２列目もなんだかゆったり感がある。
プジョーの３列SUVは、大きすぎないちょうどいいサイズに感じて、とても扱いやすかった。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-