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308 GT HYBRID と、プリウス Z を比較


308 GT HYBRID の方が 18cm短く、240kgも重い

＜車選択　1台目＞

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 9520

＜車選択　2台目＞

トヨタ

プリウス Z 2023- 13393
#308 GT HYBRID 2022- + プリウス Z 2023-



#308 GT HYBRID 2022- + プリウス Z 2023-
#308 GT HYBRID 2022- + プリウス Z 2023-



サイズ比較
308 GT HYBRID の方が 18cm短く、240kgも重い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : プリウス Z 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4600mm 1780mm 1430mm
差 -180mm +70mm +45mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2680mm 5.3m
B 1420kg 2750mm 5.4m
差 +240kg -70mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B 358L 5 150mm
差 -358L -5 -150mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 490万円 0km/L
B 370万円 km/L
差 +120万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、308 GT HYBRID の方が 20kW(27PS)出力が高い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : プリウス Z 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 112kW(152PS)188Nm1986cc
差 +20kW+62Nm-388cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 83kW(113PS)206Nm
差 -2kW+114Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12.09kWh 64km sec
B kWh km sec
差 +12.1kWh +64km +0sec



プジョー 308 GT HYBRID 2022- 9520
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。



トヨタ プリウス Z 2023- 13393
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか？！とても気になるところ。



ちょっとどこかのスーパーカーと似ている？フロント周り。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。




明らかに車体が低くなった５台目プリウス。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。


後ろは、ちょっと先祖返りした感じがする。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。


真正面から見ると、もはや、どこがライトなのかわかならい。


メーター周りは、かなり先進感がある。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。


ハッチバックだから、バックドアはかなりガバッと開く。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな？


横長で視界の邪魔にならないタイプのナビ画面はうれしい。
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。


シフトレバーはオーソドックスなもの。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。


後席は、狭そうな外観からの見た目よりは広いけど、やっぱり少し狭い。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・





プジョー 308 GT HYBRID 2022-

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