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PAJERO SPORT vs C40 Recharge prototype




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

MITSUBISHI

PAJERO SPORT 2017- 15320

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

VOLVO

C40 Recharge prototype 2021 14115








A : PAJERO SPORT 2017-
B : C40 Recharge prototype 2021

Name Länge Breite Höhe
A 4825mm 1815mm 1835mm
B 4431mm 1875mm 1582mm
Unterschied +394mm -60mm +253mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 2045kg 218m kWh
B 0kg m 78kWh
Unterschied +2045kg +218m -78kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A L kWh km
B L 78kWh 420km
Unterschied +0L -78kWh -420km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 162kW(220PS)--
B ---
Unterschied ---



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A kW Nm
B kW Nm
Unterschied +0kW +0Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A kWh km sec
B 78kWh 420km sec
Unterschied -78kWh -420km +0sec


MITSUBISHI PAJERO SPORT 2017-
Website des Autoherstellers
Obwohl der Pajero eingestellt wurde, wird der PAJERO SPORT weltweit verkauft. Offroad-Fahren ist ein erstklassiges Produkt mit einem sauberen Diesel und einer Karosserie mit Rahmenstruktur.


VOLVO C40 Recharge prototype 2021
Website des Autoherstellers
Das erste reine EV-Designfahrzeug von Volvo. Ein SUV mit einem auffälligen Coupé-Stil. Obwohl es im Grunde die gleiche Größe wie das XC40 hat, hat es ein scharfes Bild mit einer geringen Gesamthöhe. Mit dem gemeinsam mit Google entwickelten Android-Betriebssystem kann jederzeit über das Internet eine Verbindung zum Auto hergestellt werden. Es wird gemunkelt, dass der EV von Volvo online verkauft wird, aber wir haben das Gefühl, dass sich die Zeiten ändern, was in Zukunft passieren wird.




MITSUBISHI PAJERO SPORT 2017-

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