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シエンタ ハイブリッド と、MX30 を比較
シエンタ ハイブリッド の方が 13.5cm短く、277kgも軽い
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シエンタ ハイブリッド 2015-
82187＜車選択 2台目＞
マツダ
MX-30 2020-
17541サイズ比較
シエンタ ハイブリッド の方が 13.5cm短く、277kgも軽い
A : シエンタ ハイブリッド 2015-
B : MX-30 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4260mm | 1695mm | 1675mm |
| B | 4395mm | 1795mm | 1555mm |
| 差 | -135mm | -100mm | +120mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1380kg | 2750mm | 5.2m |
| B | 1657kg | 2655mm | m |
| 差 | -277kg | +95mm | +5.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 152L | 7 | 145mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +152L | +2 | +145mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 246万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +246万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ ハイブリッド のトータル出力が 54kW(73PS)となって、MX30 よりも51kW(69PS)も出力が低い
A : シエンタ ハイブリッド 2015-
B : MX-30 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 54kW(73PS) | 111Nm | 1496cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 45kW(61PS) | 169Nm | |
| B | 105kW(143PS) | 265Nm | |
| 差 | -60kW | -96Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 0.94kWh | 1km | sec |
| B | 35.5kWh | 200km | 9sec |
| 差 | -34.6kWh | -199km | -9sec |
トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015-
82187
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。
トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。
実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。
燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。
LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。
マツダ MX-30 2020-
17541
車メーカーWEBサイト
マツダ初のピュアEV。バッテリー容量が、35.5kWhと、ちょっと控えめ。セカンドカーとして所有するにはベストな設定。
トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015-
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